日前，易观智库发布《中国城市交通O2O生态研究与BAT布局分析2015》研究报告。报告显示，当前，政治、经济、社会、以及互联网技术不断提升等宏观环境对城市交通O2O发展形成长期利好，中国城市交通O2O市场交易规模迎来井喷，即将进入高速发展时期，发展趋势也将呈现出“集中化、平台化、场景化” 的特征。报告还指出，场景化入口成城市交通O2O生态中心，率先完成布局的互联网巨头将在未来赢得更多市场份额，目前BAT三家中，百度在应用场景上布局较快，旗下百度地图的场景化入口优势明显。
城市交通O2O市场即将井喷，BAT三大巨头竞争再升级
易观智库监测数据显示，在经历了数年的发展和积累之后，截止到2014年，中国城市交通O2O市场交易规模已达206.8亿元，而随着市场认知度提升、行业技术升级、资本利好及互联网+国家战略的助推，这个规模还将持续高速增长，预计到2015年末将达到427.1亿元，到2017年将增长至876.7亿元。易观分析称，随着《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》等多项鼓励政策的出台，中国城市交通O2O市场将由此前的探索期、启动期步入启动期后期，进入“井喷”的高速发展期。
高速发展期标志着中国城市交通O2O服务发展趋势将呈现出“集中化、平台化、场景化” 的特征，独立城市交通O2O服务的流量将主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化、渠道级应用。目前这类应用多为BAT三大互联网巨头旗下服务，如百度地图、支付宝、微信等，而率先完成完整的城市交通O2O平台布局的互联网巨头将在未来赢得更多市场份额，而这其中，场景化入口的布局则成为了城市交通O2O生态的中心。
百度地图场景化入口优势释放，成核心城市交通O2O服务平台
在城市交通O2O布局方面，报告指出，百度凭借百度地图等渠道级应用及流量优势进行完整生态圈布局，在BAT三家中，其布局最为完整，生态也最健康。对此，易观分析师张旭接受记者采访时表示，“百度旗下拥有百度地图等渠道及应用，活跃用户覆盖率第一，强场景化的入口具有独具优势，因为场景化程度越高越能有效将活跃用户进行导流”，他举例说，“微信和支付宝同样拥有海量用户，但在出行O2O方面缺乏场景，百度地图搜索完毕之后马上可以叫车用车，服务导向性很强，而微信和支付宝则不具备这样的特性”。
BAT渠道级应用布局分析
通过对城市交通O2O服务发展需求的分析，易观报告还总结出构成这一行业完整“产业链”的三大支撑层面——软件层、应用层和商业层。对于企业而言，软件和应用是基础，商业层面的布局则决定着资源变现的能力和未来成长的潜力。从报告中不难看出，软件层面，百度通过自采与收购瑞图万方，获得地图与交通数据相关资质并持续完善数据库，通过百度搜索等渠道级应用进行海量导流;应用层面，以百度地图为平台进行多维度的“连接”，先是与易到深入合作，引入专车业务，其后投资Uber、投资51用车、投资天天用车，投资及自营百度地图顺风车、与老牌代驾服务商e代驾深度合作等，几乎涵盖了所有城市交通O2O细分领域，同时拥有超过数千万的车主资源;商业层面，百度钱包可帮助应用层各服务实现移动支付闭环，移动联盟和手机助手等可支撑应用层广告及应用分发实现变现。
百度城市交通O2O布局的软件层、商业层及应用层分析
易观智库报告中分析称，“强大的整合能力，使得百度能够领先布局，打造了完整的的城市交通O2O服务生态圈，并使百度地图成为百度系旗下最核心的城市交通O2O服务平台，百度将成为未来城市交通O2O平台化的标杆，带动中国城市交通O2O服务向平台化发展”。
