虚拟车桩能否打造共享单车新秩序，小鸣单车增城首试点

如果你感受过共享单车的便利，那么你也一定明白共享单车的带来的烦恼。这场席卷全国二十多个城市的单车大战，不仅给市民带来了便利，也像一面镜子，映照着中国国民的素质。私自上锁、乱停乱放、损毁单车现象几乎每天都在出现。

近日，小鸣单车宣布在广州增城试点虚拟车桩服务，试图解决共享单车管理乱象。

 

 

小鸣单车创世人兼董事长邓永豪认为：当一个行业处于无规则的时候，我们是不能指望依赖民众素质去做城市规范的，企业要从使用的场景和技术应用出发，真正解决民众出行的刚需。

 

 

在体验中记者发现：小鸣单车的停车指示处停放的单车是有语音导航车锁的，车锁会提醒用户进入到了停放区域，需要将车停放在规定范围内，否则将不会结束计费，也会关不上车锁。

 

 

(虚拟车桩原理展示)

虽然看似十分方便，但共享单车最大的优点在于随骑随走，如果规定了还车地点，岂不是和早期的市政府共享单车一样了?在实际使用中，记者发现还车地点十分密集，打开小鸣app，可以看到app内标注了很多停车位，从距离上看，停车场的位置非常密布，几乎是每200米就有一个。

 

 

在采访中，小鸣单车工作人员展示了一张图片，并向记者解释：红线区是用来圈定骑行范围的，假设这是一个开发园区或者景区，经营者不想车子被骑到此区域范围以外，就可以启用红圈的大范围覆盖功能。

蓝色区域是规范停车区，针对交通比较密集的区域，就可以启动这个停车场功能，也就是通过app找到停车位，规范停车，如果乱停放，语音导航会一直提醒，计费也将不会结束。绿色区域是相对宽松的，还是可以按照目前的共享单车方式，随停随放。

 

 

同为老企鹅的小鸣单车CEO陈宇莹说：“其实早在小鸣单车成立之初，我们就已经考虑市民出行和市容市貌之间必然的矛盾，方便是好事，但绝不应该建立在无序的基础上，企业应该在市民需求和市政建设中寻找平衡点，而不是依赖民众素质去做城市规范。目前推出的虚拟车桩技术，已经研发了半年之久，目前依旧申请了十多项专利。而增城是小鸣单车的研发基地，所以选择在这里率先进行投放测试。”

随着科技的进步，一个个新的难题被解决，那么虚拟车桩和导航车锁，能否真正解决城市共享单车乱象，让城市更加有序健康呢?让我们共同等待市场考验的结果吧。