共享单车行业标准将出台 上路3年强制报废让摩拜陷入尴尬局面

日前，上海市质监局组织上海市自行车协会，联合国内共享单车主要产地自行车行业协会共同完成了《共享自行车服务规范》、《共享自行车技术条件 第1部分：自行车》、《共享自行车技术条件 第2部分：电动自行车》等系列团体标准征求意见稿，而上述共享自行车标准如果5月能报备通过，预计6、7月份就能施行。

根据意见稿显示，其主要针对的是一些共享单车行业的乱象，如要求押金退款7天内必须解决、投诉电话24小时开通、上路3年强制报废等。

其中要求共享单车的在上路使用3年后必须强制报废的规定，将会对当前共享单车行业排名第二的摩拜单车造成沉重打击，摩拜的初代产品摩拜单车在设计之初采用了实心轮胎，没有减震器、无法转动的车柄等零部件，使得整车重达25公斤，毫无骑行单车的轻快舒爽体验可言，制造成本高达3000元。

摩拜创始人胡玮炜在接受媒体采访时表示，采取此种设计方案，正是为了通过降低单车损耗率来尽可能拉长投放单车的生命周期，而摩拜单车的生命周期是4年，这个运转周期可以帮助摩拜收回高昂的生产成本。

可是如今共享单车行业标准即将出台，将上路3年强制报废作为了共享单车准入门槛的硬性要求，这就意味着摩拜单车过往投放的超过十万台单车设计生命周期溢出了，要么服从标准，上路使用三年后被强制报废——如此一来不说盈利，连成本都难以收回;要么抵制标准，那么上海共享单车市场这个摩拜的大本营或许将不再能容得下摩拜。对于摩拜来说，如今已经陷入了这个骑虎难下的尴尬境地。

当然，对于降低成本优化了产品设计摩拜新一代lite版本来说或许上路3年强制报废的标准尚可接受，但是之前投放的大量初代单车产品如何应对行业标准仍然是个棘手的难题。

目前，上海已有12个无桩共享单车品牌，投放总量已达45万辆，注册用户450万人，而放眼全国，共享单车用户数量将会在今年内达到5000万，共享单车行业制定一个统一的标准已然势在必行。