虚拟车桩技术能否解决共享单车发展的痛点?

 

共享单车从最初的点星发展到如今的遍地开花，同时也进入到了更加激烈的发展形势。与先前发展不同的是，随着其不断的走入城市，走到人们的身边，各种关于共享单车的问题开始显现。不管是对之以褒奖还是反对，其发展是社会的刚性需求，但是现代城市注重方便的同时，也更加注重秩序，只有有秩序的发展，才是其发展的长远之计。

 

 

孟子说：“没有规矩，不成方圆。”那么对于共享单车而言，如何有“规矩”?如何能够让其更加规范化的发展?摆在共享单车运营者面前的首要问题，或许应该就是有序的停车问题。

共享单车发展的痛点所在

共享单车发展到今日，已经席卷了全国二十多个城市，资本热切的追捧与民众的欢迎，在本来已经冷清许久的单车行业，突然刮起一股旋风，街头一夜之间出现了各色颜色靓丽的单车，用手机扫一扫立马骑走，随处可停放，这样的便利却由于玩家的众多以及投放数量的激增，给城市管理带来了许多问题。

最近，上海政府发布《共享自行车服务规范》，新标准对共享自行车的特殊零件提出了要求(包括锁具、实心轮胎、整体车轮等)。同时明确共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能，使运营商可以观察共享自行车的运行情况、提高服务质量，并使故障车辆能得到及时修理，各运营商互通共享自行车信息。政府能够实现监管的技术保障，这一举措正表明了，政府对于共享单车的发展逐渐开始实施管理措施以及推出相关的标准，这也主要是因为共享单车的乱停乱放、无序管理对于社会的公共秩序造成了影响。

在对城管交管部门的走访中发现，政府部门是欢迎共享单车的，因为它们的的确确解决了民众出行的刚需，但是，乱挺乱放也成为了城市管理的痛点，政府部门几乎每周都和单车的领头企业进行沟通和交流，出台管理办法，例如划出停车线、信用积分、文明出行倡导活动等等，但街头的乱象还是在持续的增加。

虽然单车企业早已意识到这个问题，但是目前似乎更加有效的对策或方法并没有。共享单车在如火如荼的发展之时，在方便市民出行的同时，或许更应注重对于城市的责任。企业的价值体现在对于用户的服务，但或许更应该体现的是对社会的一种责任。随着资本的强势进驻，单车企业有了底气，但是回首发现，似乎大部分的单车企业都在挖掘新的用户，都在用各种方式庞大其用户群体，而往往忽略的是其引起的社会性问题。

最近，在微博、微信等社媒客户端也都出现了共享单车的广告，但我却发现，很少出现对于规范停车、有序骑行等方面的宣传。

对于企业而言，争取用户是一方面，但或许有着充分的责任意识，才是其不断壮大发展的根本。政府有规范治理城市的义务，企业也应有自己的责任意识。不能把单车的治理与管控都推给政府;只有各尽其职，共享单车才会有更加美好的明天。

虚拟车桩技术如何解决停车痛点

对于共享单车乱停乱放这一现象，作为共享单车的入局者小鸣单车也早已意识到，并且早已开始了技术研发，最近小鸣在广州郊外的增城，推出了其自主研发的虚拟车桩技术：停车处有指示牌，立牌区域有划线，单车有语音导航车锁，车锁会提醒用户进入到了停放区域，需要将车停放在规定范围内，否则将不会结束计费，也会关不上车锁。

据小鸣单车CEO陈宇莹介绍：“在小鸣app上，可以很清晰地看到app内标注了很多停车位，从距离上看，停车场的位置非常密布，几乎是每200米就有一个。红线区是用来圈定骑行范围的，假设这是一个开发园区或者景区，经营者不想车子被骑到此区域范围以外，就可以启用红圈的大范围覆盖功能;蓝色区域是规范停车区，针对交通比较密集的区域，就可以启动这个停车场功能，也就是通过app找到停车位，规范停车，如果乱停放，语音导航会一直提醒，计费也将不会结束;绿色区域是相对宽松的，还是可以按照目前的共享单车方式，随停随放。”

 

 

 

 

对于这样的新事物，小鸣单车创始人兼董事长邓永豪先生也表示：“这项虚拟车桩技术，已经研发了半年之久，作为经营凯路仕单车二十三年单车从业经验的企业家，他非常专注硬件研发，仅仅这一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了十多项专利。他强调说不要太多去评价人性和国民素质，当一个行业处于无规则的时候，我们是不能指望依赖民众素质去做城市规范的，而企业要做的就是为政府分忧，从使用的场景和技术应用出发，真正解决民众出行的刚需，用科技，让城市更加有序，让单车使城市更加环保。”

在全民都在探讨共享单车是否是国民素质的“照妖镜”的时候，作为共享单车企业而言，或许也要尽到自己的社会责任。或许正像邓永豪所言：当一个行业处于无规则发展的时候，我们是不能指望依赖民众素质去做城市规范的?那么，对于单车企业而言，有序的制定发展策略，规范的引导单车用户，才是其更加有序发展的方式。

在共享单车发展中，我们又看到了这一里程碑式的创新科技，期待虚拟车桩和导航车锁，能够真正解决城市共享单车乱象，让城市更加有序健康的发展。