按摩椅抢占公共座位地盘?铁路部门要求认真查摆整改

8月17日,“中国铁路”微信公众号发布“铁路部门整改规范多功能候车座椅经营服务”,其中提到,近期,铁路部门对泰安站多功能候车座椅(按摩座椅)经营服务问题进行了通报批评,并要求各地火车站举一反三,认真查摆整改问题,确保多功能候车座椅状态良好、经营规范,最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务。

铁路部门要求,对设置多功能候车座椅的车站,必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少,多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%,并在各候车区分散均衡设置,不得影响旅客候车、通行。


【资料图】

铁路部门要求:一是合理布设,便利旅客出行

对设置多功能候车座椅的车站,必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少,多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%,并在各候车区分散均衡设置,不得影响旅客候车、通行。

二是加强检查维护,改善旅客体验

定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作,确保多功能候车座椅作用状态良好。在多功能候车座椅区域醒目位置规范设置“免费就座、扫码按摩”标识,并公布服务监督电话。

三是全面排查整改,依法合规经营

8月底前,组织开展全面排查整顿,对多功能候车座椅数量、规格、布局、状态、卫生不符合要求的,限期整改到位。对客流量大且候车面积不足的车站,进一步压减多功能候车座椅比例和数量。

铁路部门表示,感谢社会各界对铁路工作的支持和监督,将持续改善服务质量,不断提升旅客出行体验。 综合中国铁路、央广网等

>>新闻背景

网友吐槽:泰安高铁站按摩椅占九成,普通座椅太少

近日,多位网友吐槽说,山东泰安高铁站候车厅内,近500个座椅中,只有60多个是普通座椅,其他都是共享按摩椅。

泰安站值班的邹女士表示,目前泰安高铁站共有第一、第二两个候车室,共有各类座椅1488个,其中普通座椅558个、按摩椅930个,并非网传9:1的比例。

针对关于为何要在车站设置共享按摩椅的提问,工作人员表示,这是由济南铁路局统一安排的。

在候车室的王先生称,车站的按摩椅自己坐过,如果不使用按摩功能,椅背处的按摩零件“顶得慌”,反而不如坐在地上舒服。记者走访过程中发现多数游客虽然坐在按摩椅上,但是并没有选择使用按摩功能。 据央广网

>>锐评

设定火车站按摩椅比例上限

重申了公共产品的权责边界

高铁站等场所因其带有公共产品、公共服务的属性,理论上,对“共享按摩椅”的部署,理当更稳妥审慎才是。现实中,一些高铁站等共场所,几乎都是按摩椅,普通座椅难得一见。候车乘客看起来“别无选择”,很容易产生被胁迫、被冒犯的观感。

作为高铁站增值服务、拓展营收的新尝试,共享按摩进候车室有摸着石头过河的性质,既无先例也无规矩。而今,随着越来越多的问题暴露,与之相关的管理规范和技术性细则迅速落地。铁路部门的新规专门提及,“多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%”“定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作,确保多功能候车座椅作用状态良好”。凡此种种,直指痛点、有的放矢,这对于切实维护乘客选择权和消费体验,有着重要意义。

在任何时候,以挤压性、排他性的服务供给来逼人就范都不是好的商业模式。拿“进场费”砸钱开路,以空降之姿疯狂攻城略地的共享按摩椅,终于在铁路系统遭遇了阻击——与其说是市场拓展的挫败,不如说是正派营商观的觉醒,是消费者主权的反戈一击。 据封面新闻

按摩椅遭遇20%“红线”

公共体验升级莫忽视普惠服务

公共区域的多功能座椅,如果设置合理得当,不失为“多赢”:既可以满足一些旅客的较高需求,又可以通过此举拓展赢利模式。对于公共区域多样化、升级化的体验服务,真实的需求量不少,无论是对于场所还是经营第三方来说,服务和商业模式都存在广阔的提升空间和拓展机会,需要注意的是把握好普惠性服务和升级服务之间的“度”。

随着消费回暖烟火正浓,出行消费者增多,“按摩椅”的遭遇可以给更多行业、公共服务启发:做好普惠服务的同时,可以叠加个性化的升级服务,但千万别影响、挤占、妨碍了普惠服务,否则本末倒置,个性化服务反而成了鸡肋服务。

公共交通尤其是车站等区域,具有很强的公共属性,提供的公共产品也首先应该具有一定普惠性,在做好普惠服务前提和基础上进行差异化优质服务,才能真正满足大家的美好生活需求,并营造可持续的消费升级良好环境。20%是铁路部门新规划定的“红线”,但真正的“红线”应该在心里。 据扬子晚报