21分钟实现长沙湘潭互联互通，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车

6月28日，“轨道上的长株潭”迎来里程碑时刻，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客始发。作为湖南省首条跨市轨道交通线路、长株潭“三干两轨”项目建设的标志性工程，该项目顺利运营，标志着承载三市人民美好愿景的长株潭都市圈建设取得重大突破，长株潭一体化发展驶入快车道。

据悉，长株潭西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，自南向北沿潭州大道穿越湘潭九华经济技术开发区、湖南湘江新区坪埔组团至长沙地铁3号线一期工程起点站山塘站，线路全长17.29公里，长沙段10.17公里，湘潭段7.12公里。

(相关资料图)

全线施工难度最大区间，下穿沪昆高速最近不足一米

该工程共设8座车站，其中长沙段设站5座，湘潭段设站3座。其中中建五局承担湘船区间、湘潭北站车站建设任务，是全线施工难度最大的一个区间，其中盾构下穿沪昆高铁站房最近处不足一米，包含盾构、高架、车站等内容。西环线载客运营后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，长沙湘潭两市市民将通过地铁实现21分钟互联互通。

走入车站内部可以发现，长株潭西环线车站设计巧妙注入长沙湘潭城市文化元素，其中，湘潭北站采用建筑、装饰、艺术一体化的空间设计思路，柱面将伟人诗词镌刻在石材浮雕之上，将红色文化融入市民地铁出行。

全线高架车站整体造型则以“传统文化，融入新脉”为设计理念，依托山水洲城的城市空间，做到一站一景。长沙段高架站侧面以水波纹造型，以水串景，将波涛起伏的律动感融入车站造型设计，如同水流一样在城市中穿行，体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。

而湘潭段高架站则选取“莲城”盛开的莲花作为意向，侧面勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态，产生虚实对比，层次丰富，市民乘客乘坐驰骋而来的列车穿行其间，可尽情享受韵律之美、结构之美、光影之美。

长株潭西环线是湖南省首条跨市轨道交通线路，也是湘潭市首条地铁线路，实现两市市民跨市出行的一条民生线，其作为构建长株潭半小时交通圈重要载体作用不言而喻。

邀请20余位专业人士，进行专项监测联络

从2020年5月28日，项目湘北区间首桩顺利开钻，直至今日正式载客畅行长潭两地，西环线每个建设节点目标均比工期计划提前完成。五局西环线建设者们精心组织、科学铺排，一路穿越重重障碍，攻克道道难关，最终收获行业专家组“高质量、高标准、高水平通过初期运营前安全评估”的最高评价。

作为湖南首个下穿既有高铁线路及高铁站房的盾构项目，比同类工程难度大、标准高。且盾构机下穿施工时距离现有湘潭北站站房桩基水平最小净距仅0.49米，对沉降控制，精度控制等要求极高。

为此，项目从外部邀请由二十余位专业人员组成的团队，进行专项监测联络。在盾构前，首先采用试验段，模拟下穿沪昆高铁湘潭北站的施工过程，优化掘进参数。在掘进过程中，同步运用克泥效工艺，通过控制盾构姿态和压力波动，二次注浆等方法，确保安全、稳定完成下穿。

在建设过程中，项目还充分运用人脸识别+智能测温门禁系统、AI蜂鸟盒子、深基坑监测、环境监测系统等科技手段，助力项目节能、节水、节地、环保发展和品质提升，在智慧建造、安全建造、绿色建造、品质建造、快速建造等方面获得一致认可。

一条坦途相携手，星城莲城共腾飞。从2013年，中建五局中标长沙地铁3号线一期工程，到今天长株潭西环线一期工程顺利载客，中建五局已深耕长沙地铁十年，十年间长沙6条地铁线路顺利通车，多条线路建设齐头并进。

潇湘晨报记者黎棠 通讯员贺雨妍

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