宝沃申请注销生产资质，小米怎么办？

此前一直有传言，小米造车将承接北京宝沃的生产资质。不过近期，宝沃汽车的造车资质已被注销，小米汽车能否量产落地再次引发关注。

说起小米的造车之路，可谓一波三折，其中最主要的原因，就是因为小米至今仍没有解决生产资质问题。

(资料图)

其实，小米汽车生产资质的问题，并不是什么新鲜话题。

此前，据亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂将会在2023年6-7月获得汽车生产资质。

而更早些时候，有知情人士透露，北京市有关方面正欲推动小米收购宝沃汽车，并将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。

由于宝沃汽车的生产资质被注销了，导致小米汽车有没有生产资产成了一个变数。对此，小米汽车方面称，“会在适当的时候发布”。

今年初有消息称，国内现存生产资质已不允许交易转让，只能进行注销，以后不会再有新造车企业的出现。

此前国内多地汽车产能的无序扩张带来了诸多烂尾项目，主管部门已经开始收紧对汽车产能的监管。

像蔚来汽车所采用的代工模式如今也行不通，因为现在的政策要求代工企业和委托方都要具备生产资质。

事实上，自2021年3月小米宣布造车后，各界关注的目光与讨论的声音就没有断过，不少人担心小米汽车会不会如某些品牌那样胎死腹中。

小米在宣布造车之后，雷军带队参观了一汽、东风、长安、上汽、广汽等多家国内头部车企，并和多个地方政府的官员会晤。

最终，小米选择了自己建造工厂、自己生产这样的模式。它的汽车工厂位于北京亦庄，顺利的话在 2024 年上半年实现首款车型的量产。

对于小米白手起家选择自建工厂，有些人对这种做法不太理解。蔚来选择了江淮代工，小鹏初期也是选择海马代工，代工被认为是轻资产起家的不二之选。

再说几句

小米CEO雷军曾公开表示，造车将是他人生中的最后一次创业，但就目前情况来看，悬而未定的造车资质是小米必须迈过的门槛。

目前小米汽车已经在北京亦庄建设了一期工厂，从其大张旗鼓兴建工厂的动作来看，小米汽车对于造车资质问题，还是很有把握的。

目前小米造车项目仍在快速推进，2024年量产的计划并未调整。资质的问题是一定要解决的，并且很可能已经有了解决方案。

毕竟，在国内办事，只要找对人，再难的事都不是事。

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