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优势制造兴物流主题系列点评之一:汽车出口持续强劲,汽车船运价高位运行 环球即时看

2023-03-15 11:09:08      来源:研报中心

2023年1-2月我国汽车出口累计同比53%,延续了2022年汽车出口高景气度。受上述因素影响,汽车船需求旺盛,汽车船运价持续上行,2023年1月6500车位的运价达11万美元以上,同比增加185.7%。我们认为,鉴于新增汽车船将于2024年下半年才能逐步投入使用,未来1-2年汽车船运价仍将保持高位运行,同时受益于高运价刺激,短期内多用途船改装运输汽车、集装箱改装运输汽车的措施将逐步推广应用。投资建议:重点推荐具有“可折叠商品车专用框架”专利和拥有24艘汽车船订单的中远海特(600428.SH),建议关注第三方汽车整车物流龙头长久物流(603569.SH)。

支撑评级的要点

汽车出口持续强势,1-2月汽车出口累计同比增长53%。


(资料图片)

根据中国汽车工业协会公布数据显示,2023年2月,汽车企业出口32.9万辆,环比增长9.4%,同比增长82.2%。1-2月,汽车企业出口63万辆,同比增长52.9%。我们认为,受益于我国汽车制造比较优势延续,叠加海外替代需求增长,有效支撑2023年以来汽车出口高景气度延续(2022年汽车出口量为311.1万辆,同比增长54.4%)。

目前全球汽车船队规模稳定,2年内汽车运力呈现偏紧状态。

截至2022年末,全球汽车船数量为757艘,相较2021年末增加8艘。新船交付数量在2019-2022年分别为5艘、8艘、12艘、4艘,交付水平较低的原因在于2016-2020年新增订单累计仅为20艘,截至2023年2月,汽车船在手订单128艘,2021年和2022年新船订单有所增加,但考虑到2年左右的交付时间,预计汽车船整体供给在未来1-2年仍偏紧。

汽车船运价持续上行,预计2023年将保持高位运行。

根据克拉克森数据显示,截止2023年1月,6500车位的PCTC运价为110000美元/天,同比增加185.7%。PCTC运价自2020年7月左右开始上涨,今年受益于汽车出口的高景气度,较2020年低点上涨超过6倍。

汽车船运力集中在欧洲和日韩,我国汽车船队运力具备较大提升空间。

根据克拉克森的统计数据,世界第一大汽车船船东是来自挪威的华伦威尔森,2022年末其运力规模占总运力规模的13%,日本的三家船东合计运力占比为24%,来自韩国的两家船东合计运力占比约10%,国内船东的汽车船整体运力规模合计不足2%。

短期依靠改造方式增补运力,长期汽车船订单逐步落地。

短期1-2年内,我国整车出口主要有三种方式:一是滚装船(汽车船)运输;二是“可折叠商品车专用框架”,利用多用途船运输商品车;三是海运集装箱运输整车。未来,随着中远海特下单24艘汽车船将于2024年下半年至2025年陆续交付,以及比亚迪等汽车制造商业开启造船行动,中国汽车船队规模将稳步提升。

投资建议

重点推荐具有“可折叠商品车专用框架”专利和拥有24艘汽车船订单的中远海特(600428.SH),建议关注长久物流(603569.SH)。

评级面临的主要风险

汽车产销不及预期、新能源汽车产业链波动、国外竞争对手挤压出口份额。

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