一周车市回顾（8.21-8.27）丨小米被曝拿到造车资质，成都车展硬派当道

一周车市回顾，在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？传小米汽车拿到生产资质，小米汽车快要到来；北京现代重庆工厂5折出售，合资品牌轻装上阵；何小鹏送吴新宙去英伟达报道，小鹏汽车与英伟达将深入合作；成都车展开幕，硬派越野车成本次车展最大亮点。

小米汽车快来了

8月23日，有媒体曝光小米公司已获得新能源汽车生产资质。如果消息属实，随着双资质发放的收紧，小米汽车是自2020年至今唯一一家拿到资质的车企。

(资料图片仅供参考)

汽车生产资质是小米宣布造车以来，外界和内部都最为关心的话题之一。截至发稿时，小米汽车并未对此事作出回应。

拿到了生产资质，也就意味着小米汽车可以申请公告，并可以进行后续的销售。同样的，近期也有众多小米汽车的新闻，都可以看到这家车企正在稳步按照计划出发。

在众多企业跨界造车的今天，互联网出身的小米汽车备受关注，新能源汽车创业风口早已不像几年前那么热闹。小米汽车在如今竞争激烈的环境下，是否可以突围而出，值得全行业关注。

北京现代五折卖厂

近日，北京产权交易所公布“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的资产转让公告，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价为36.84亿元。相比曾经77亿元的投资额度，这次出手几乎是半价。

公开资料显示，北京现代曾拥有北京顺义第一、二、三工厂，以及河北沧州工厂、重庆工厂五大生产基地。但北京顺义第一工厂已于2021年以60亿元的价格出售给理想汽车。

今年6月，现代汽车集团CEO张在勋在“2023 CEO投资者日”上向外界表示，未来将再关闭一家在华工厂、出售两家在华工厂，并将在华销售车型由13款降至8款。也就是说，最终北京现代在华将只保留一家工厂。

北京现代在最高峰时的2016年，销量高达114万辆，随后便一路下滑。2022年，北京现代销量降为25万辆。

现代汽车全球规划中，未来10年现代汽车将投资近36亿韩元用于电动车研发，并在2030年计划年销200万辆新能源汽车。不过，在新能源汽车普及率快速增长的中国市场，现代汽车反而近期仍在不断推出燃油车。庞大的燃油车市场存量，让现代汽车依然有着充足的生存空间，但及时完成电动化、智能化的落地，或许才是其未来。

何小鹏送吴新宙去英伟达报到

8月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在其个人社交平台上，晒出与原小鹏自动驾驶副总裁吴新宙、英伟达CEO黄仁勋的合影。并配文“原来黄教主每次财报第二天都有全员2小时分享-总结和展望，并经常坦承自己本季度的具体mistake，真不容易！下一个机会在AIGC和AUTO，我们更深入的合作也即将开始。”

随后，吴新宙转发了该微博，算是确认已加入英伟达的消息。他表示，何小鹏和黄仁勋是“人生中两位重要的男人。”并称，“明天是在NV上班的第一天，感谢小鹏亲自送到老黄这里。据老黄（黄仁勋）说，后面还是为小鹏打工，只是不用他发工资了。”

作为小鹏技术流路线的重要开拓者，吴新宙也让小鹏汽车的智驾水平来到了第一梯队。当吴新宙要去英伟达的消息传出，业界纷纷猜测小鹏汽车的智驾能力将向何方发展。现在看来，将来与英伟达的更深合作，或许是一个重要板块。就像老黄说的，“吴还是给小鹏打工”。

成都车展非常“硬”

8月25日，2023成都国际车展开幕，与其他车展不同，本届成都车展上的全新硬派越野车型密集发布，让“硬”成为了成都车展的标签。

比亚迪方程豹豹5、坦克400、北汽越野BJ40、江铃福特Ranger、猛士917、仰望U8等众多硬派车型在此次成都车展上亮相，成为本次成都车展最热门的话题。除了硬朗车型，还有类似哈弗猛龙、极石01等“半”硬派车型也在车展亮相。

随着比亚迪宋家族的崛起，10万-20万元级的SUV市场已经被多款插电混动SUV占满，车企想要在SUV市场上再获得突破，只能选择向上或向更丰富区间探索。市场并不大的硬派越野车市场成为了大家共同选择的方向，但小规模的市场能容纳下这么多款车型么？

其实，坦克300可以给我们答案，作为一款纯硬派越野车型的坦克300，大部分车主都是奔着其硬朗造型而来。选择这样一款硬派越野车，给了消费者SUV体验的同时，还保留着一份随时去远方的能力储备。

潇湘晨报记者胡雄

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