【资料图】
投资要点
3月国内机票价格同比增长30%以上，涨幅为十年之最
供给侧：2-3月国内线航班量已超过疫情前。根据航班管家，1月\2月\3月客运航班执行量分别恢复至19年的76%\83%\88%。其中国内航线方面，1月\2月\3月民航国内运力分别恢复至19年的93%\100%\106%。需求侧逐月增强，3月国内票价同比上涨32%，为09-11年航空强周期后最大涨幅。量端，根据航班管家测算，1-3月全民航旅客运输量与恢复率均逐月环比增加，1月\2月\3月旅客量分别为3978\4320\4501万人次，分别恢复至19年同期的74%\80%\84%；其中，国内航线旅客量分别恢复至19年的83%\88%\95%。价端，根据国际旅游岛商报报道，携程数据显示，3月1-29日，国内机票单程含税均价为842元，同比增长32.4%，我们预计三大航票价表现将明显优于行业平均水平，为2009-11年航空强周期之后国内票价涨幅之最。Q2航空淡季不淡，多地密集举办展会，商务出行火热趋势有望持续。Q3暑期出行旺季有望更旺，涨价预期下航司利润弹性可观。
3.26开启夏秋航季，国际航班量恢复率跃升，国内供给环比将持续趋紧根据民航预先飞行计划、航班管家数据，23夏秋航季，国内客运航班周度计划航班量约11.6万班次，同比2019年夏秋增长28.2%；国际航线客运航班量恢复至19年的6成左右，港澳台地区航线客运航班量恢复至19年的84%。3.26起民航进入夏秋航季，国际及地区航班执行量拉升。3月一线机场国际航班恢复率在2-3成，4.1白云机场国际航班量较19年的恢复率率先达到40%，上海机场为38%、深圳机场为36%、北京机场为30%。
五一预售数据火爆，短期看“五一”兑现、中期看供给增速确定性下降短期看五一假期兑现，预售数据已现火爆之势。根据北京青年报，4月5日起，国内燃油附加费将迎年内第二次下调，将进一步催化国内需求。五一假期将迎来年后首个出行高峰，早期预售数据火爆，我们预计航司低价票投放将比疫情前更克制，将对票价形成强支撑。携程数据显示，提前1个半月预订“五一”旅游产品的订单量同比增长超3倍，五一假期期间机票价格、酒店价格均有所上涨。中期看十四五民航供给确定性降速逻辑演绎，供需强周期弹性可期。根据航司公告，三大航19-25年机队规模CAGR约2.8%；三大航+春秋+吉祥来看，19-24年机队规模CAGR约为3.2%。十四五航空供给增速确定性下降，CAGR或从10%以上降至3%左右，疫后需求侧有望迎来持续爆发，供需错配有望驱动强周期，同时机票全价天花板持续打开，22年冬春航季核心航线票价较17年底涨幅40%-70%，航司有望通过涨价步入强盈利周期。航空强周期序幕已拉开，利润弹性可观。在恢复到19年的基础上，在其他条件不变的情况下（仅考虑23年末机队规模增长带来的业绩同比例增长），假设整体票价上涨1%，我们测算得利润总额增量为：国航（考虑山航23年并表）15.7亿元、南航15.3亿元、东航12.2亿元、吉祥2.1亿元、春秋1.9亿元（见图7）。
投资建议
3月国内票价同比增长30%以上，涨幅为近十年之最，“五一”预售火爆，航空大周期序幕已拉开，短期看“五一”兑现，中期看供给侧降速逻辑演绎，继续重点推荐航空板块，建议积极布局“五一”行情。推荐标的：吉祥航空、春秋航空、中国国航、南方航空、华夏航空、中国东航。
风险提示
需求不及预期，油价大幅波动，汇率大幅波动，突发事件等。
