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乘联会预计2023年1月乘用车零售销量为136.0万辆，同比下降34.6%
据乘联会数据，2023年1月在消费前置、疫情感染和春节提前的扰动下，车市增速下行，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-24%、-18%，第三周为春节前一周、工作日5天，受春节因素影响，乘联会预计日均零售与2022年春节前一周持平、同比2022年同期-65%。考虑到节后恢复效应及月底厂商冲量，预计第四周市场将有所回升，同比增长9%左右。乘联会综合估算2023年1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%；其中新能源零售销量预计为36.0万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率为26.5%。此外，1月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.7%，整体让利水平相比2022年12月的14.2%有所降低，终端价格回收。
车市迈入后疫情时代，正迎来修复的机遇窗口期，多地促消费政策温和延续
目前，大部分经济发达城市已经于1月中旬之前平稳度过第一波感染高峰期，出行显著改善，各类经济活动正在进入复苏通道。在此背景下，车市迈入后疫情时代，迎来修复的机遇窗口期。疫情传播对消费者的出行及购车决策影响减弱，消费者信心回温，车市稳步常态化回归。地方促消费政策温和延续，河南等地延续2022年原有补贴政策，陕西、天津、沈阳等地也纷纷展开新一轮春节促销补贴活动，助力一季度汽车消费。
2022年12月汽车经销商库存系数为1.07，同、环比大幅下降
据中国汽车流通协会数据，春节前购车需求提前释放，经销商终端优惠力度较大，销量冲高加速经销商消化库存，压库现象缓解，12月份汽车经销商综合库存系数为1.07，环比下降43.1%，同比下降25.2%，库存水平位于警戒线以下。其中高端豪华&进口品牌库存系数为1.03，环比下降34.8%；合资品牌库存系数为1.04，环比下降52.9%；自主品牌库存系数为1.22，环比下降27.4%。
投资建议：把握电动化大趋势下优质车企及零部件供应商的投资机遇
车市正迈入后疫情时代，后续或迎来修复的机遇窗口期。电动化、智能化加速下，汽车行业向上周期有望延续。整车厂方面，受益标的包括比亚迪、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、广汽集团、上汽集团以及新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等。零部件方面，受益标的包括拓普集团、伯特利、亚太股份、继峰股份、天成自控、上海沿浦、福耀玻璃、保隆科技、中鼎股份、星宇股份、科博达、三花智控、盾安环境、银轮股份、文灿股份、广东鸿图、旭升股份、英搏尔、欣锐科技、新泉股份、常熟汽饰、阿尔特、骆驼股份、隆盛科技、华安鑫创、上声电子、玲珑轮胎、森麒麟等。
风险提示：宏观经济恢复不及预期、海内外汽车需求不及预期、电动化推进不及预期。
