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2022年航运市场回顾：2022年全球经济增长受到了多重因素的冲击而显著放缓，包括全球主要发达经济体货币政策转向、地缘政治冲突、通货膨胀和部分地区新冠疫情的反复等。在此背景之下，全球海运贸易增长水平大幅收窄。但地缘冲突之下，全球海运贸易格局发生转变，部分市场的吨海里需求随之增加，一定程度上缓解了贸易量增幅收窄的压力。
航运市场格局的“新变化”：1）全球经济复苏困难重重，受此影响，全球贸易前景或将大幅放缓，而海运贸易量增速也将失去强劲动力。2）海运贸易格局重塑，多个船型的长运距效应放大运力需求增速。3）航运业迈向低碳，日益严格的环保规范将在长期加快旧船淘汰的速度。4）技术经济的不确定性持续影响船东对干散货船和油轮的新造意愿，运费市场的起伏难以传递至新造船市场，船队增速或将持续可控。
2023年航运市场展望：1）集运市场：运力供需发展的不平衡，运价将回吐近两年内的涨幅，2023年的运价的平均水平将恢复疫情前的“常规”水平。2）油运市场：2023年全球原油海运贸易量有望进一步提升，而运力供应端却呈现低位增长。供需差将驱动油轮运价和租金继续高位运行。3）干散货运输市场：市场将呈现供需双弱的格局，但整体运价中枢有望较当下略有所上升，三季度有望重现季节性旺季。此外，目前突发事件对于运价的扰动愈发明显，因而宽幅震荡的情况将多见于明年的运价走势中。
